緊跟著建龍集團(tuán)“降本增效”的腳步，揚(yáng)帆集團(tuán)經(jīng)過(guò)前期的交流、學(xué)習(xí)和內(nèi)部研討之后，迅速提出課題，選定牽頭單位和牽頭人設(shè)立各自課題。截止目前，累計(jì)提出課題18個(gè)（或有調(diào)整），涉及提高原材料的利用率，降低輔料消耗，降低造船人工成本，降低公司燃料及動(dòng)力消耗，提升設(shè)備績(jī)效、降低設(shè)備維護(hù)費(fèi)用，降低物流費(fèi)用（內(nèi)部物流和外部物流）等。集團(tuán)內(nèi)各子公司、各部門根據(jù)單位實(shí)際情況進(jìn)行承接、分解。按照“定目標(biāo)、分責(zé)任、建機(jī)制”的指導(dǎo)思想各單位組建了降本增效組織機(jī)構(gòu)，明確各課組成員職責(zé)，建立了課題組、專案組運(yùn)行機(jī)制，降本增效工作正在穩(wěn)步開(kāi)展。
       其中東海岸公司承接課題5個(gè)，大神洲（舟船）公司承接課題6個(gè)，通用公司承接課題3個(gè)，集團(tuán)總部4個(gè)，并分解項(xiàng)專案91個(gè)，各單位各專案牽頭人正在根據(jù)專案的實(shí)際情況收集數(shù)據(jù)，確定基準(zhǔn)值、設(shè)定目標(biāo)值、目標(biāo)必保值，預(yù)估全年將必保創(chuàng)效3351.1萬(wàn)元。

一、東海岸減少分段油漆超工藝用量
       東海岸涂裝工程處成立了課題小組，對(duì)本課題進(jìn)行三個(gè)階段的攻關(guān)，包括平臺(tái)、船塢及總組、碼頭階段。通過(guò)兩個(gè)月的攻關(guān)，降低平臺(tái)階段的油漆使用量取得了一定的成果。
在進(jìn)行平臺(tái)油漆噴涂之前，按一系列既定的規(guī)范進(jìn)行管理。以分段為單位，以定額為基礎(chǔ)，實(shí)行定額領(lǐng)料，油漆領(lǐng)用開(kāi)據(jù)全部按85%領(lǐng)用，使用需定點(diǎn)定量，油漆空桶由專人定點(diǎn)定時(shí)檢查，對(duì)桶內(nèi)殘留進(jìn)行稱重檢查。對(duì)槍手噴涂培訓(xùn)，熟悉施工工藝，帶班人員在班前會(huì)交代要點(diǎn)。噴漆過(guò)程中需要進(jìn)行濕膜控制。測(cè)量數(shù)據(jù)隨時(shí)進(jìn)行登記以便進(jìn)行原因分析。對(duì)各環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格管理、考評(píng)，如有違反進(jìn)行相應(yīng)的處罰。
       在降低油漆工藝用量統(tǒng)計(jì)表上，筆者能清楚地看到每個(gè)分段號(hào)的施工部位、涂料代碼、顏色、每道膜厚（干、濕）、涂布率、涂料用量及施工人員、日期等一些主要信息，使每道工序都有據(jù)可查。在噴涂過(guò)程中，專案小組也發(fā)現(xiàn)一些導(dǎo)致的油漆使用量加大的主要原因，如外板分段墩位支撐墊過(guò)高，平臺(tái)無(wú)法完成，在總組或船臺(tái)完成而產(chǎn)生損耗；分段合攏，由于精度控制不足，破損面積超出了工藝定量；壓載艙內(nèi)由于各項(xiàng)保護(hù)措施的不到位，而造成油漆的二次污染和破損；壓載艙內(nèi)由于舾裝件的完整性不好，后期破損面積超出工藝量；針對(duì)這些主要原因，專案小組將會(huì)同相關(guān)部門在后期進(jìn)一步攻關(guān)。
專案小組通過(guò)對(duì)4月份四條船（BS09、BS10、BS11、GM01）平臺(tái)油漆使用的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，每條船油漆使用量都分別低于工藝用量，工藝用量合計(jì)32653L，基準(zhǔn)值34605.6L（按超工藝值5.98%為基數(shù)），實(shí)際使用合計(jì)31380L，實(shí)際使用量比基準(zhǔn)值節(jié)約了3225.6L，4月份實(shí)現(xiàn)創(chuàng)效7.70萬(wàn)元，有了一個(gè)大幅的降本。其中，GM01分段油漆使用節(jié)省費(fèi)用2.89萬(wàn)元。按獎(jiǎng)金分配方案規(guī)定，所有參與人員共獲得7703元的獎(jiǎng)勵(lì)。

二、東海岸降低公司燃料及動(dòng)力消耗
       東海岸生產(chǎn)保障處完成了《降低公司燃料及動(dòng)力消耗》課題的立項(xiàng)、分解、主體部門責(zé)任落實(shí)、完善改善措施、激勵(lì)分解等工作，課題分解成10個(gè)專案。截止4月底，7個(gè)專案已產(chǎn)生效益，另3個(gè)專案正按計(jì)劃推進(jìn)中。4月份創(chuàng)效25.4萬(wàn)元，累計(jì)創(chuàng)效56.5萬(wàn)元。先期對(duì)以下兩項(xiàng)專案效果進(jìn)行確認(rèn)獎(jiǎng)勵(lì)。
1.生活區(qū)工業(yè)用水改民用水
      東海岸及時(shí)向水務(wù)局進(jìn)行申請(qǐng)立項(xiàng)；項(xiàng)目施工實(shí)施，計(jì)量調(diào)校；項(xiàng)目實(shí)施中各項(xiàng)費(fèi)用管控。2017年1-5月份，生活區(qū)用水合計(jì)69696噸（發(fā)票數(shù)據(jù)），工業(yè)水單價(jià)每噸5.35元，民用水單價(jià)每噸4.45元，創(chuàng)效6.27萬(wàn)元，按獎(jiǎng)金分配方案規(guī)定，所有參與人員共獲得3136元的獎(jiǎng)勵(lì)。

2.提高功率因數(shù)，增加力調(diào)電費(fèi)返還量
       配電值班人員嚴(yán)格按配電操作要求，對(duì)配電網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行監(jiān)視與調(diào)控。根據(jù)電網(wǎng)負(fù)荷的變化及時(shí)調(diào)配電容的投入與復(fù)位。對(duì)故障電容的及時(shí)恢復(fù)。2017年1-5月份，力調(diào)電費(fèi)返還量合計(jì)4.93萬(wàn)元，按獎(jiǎng)金分配方案規(guī)定，所有參與人員共獲得2467元的獎(jiǎng)勵(lì)。

三、舟船降低SE01內(nèi)場(chǎng)（分段涂裝階段）油漆量
       依據(jù)東海岸船廠（JT03-JT06）系列船（與SE01船類似）分段油漆工藝用量和實(shí)際用量比對(duì)分析，SE01船為舟船大神洲公司系列船的首制船，設(shè)定基準(zhǔn)值為工藝用量，預(yù)設(shè)必保值達(dá)到實(shí)際用量≤工藝用量的95%，挑戰(zhàn)值力爭(zhēng)實(shí)際用量≤工藝用量的90%。
通過(guò)與東海岸“降低平臺(tái)階段的油漆使用量”類似的方式方法，不斷推進(jìn)。其中包括嚴(yán)格按照工藝要求開(kāi)具油漆出庫(kù)單。要求待進(jìn)入涂裝區(qū)域要達(dá)到工藝完整要求后移交涂裝作業(yè)。對(duì)油漆噴涂人員進(jìn)行定期培訓(xùn)。降低壓載艙內(nèi)油漆膜厚。日常數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。定期召開(kāi)會(huì)議并總結(jié)。
 舟船4月份共節(jié)省油漆使用1093L，創(chuàng)效5.38萬(wàn)元，按獎(jiǎng)金分配方案規(guī)定，所有參與人員共獲得5381元的獎(jiǎng)勵(lì)。

四、通用公司降低管子運(yùn)輸費(fèi)用
        今年3月，通用多次組織“降本增效”研討會(huì)。根據(jù)管子車間生產(chǎn)現(xiàn)狀，結(jié)合以前年度的系統(tǒng)數(shù)據(jù)，確立了可行性專案，設(shè)定了各項(xiàng)指標(biāo)及負(fù)責(zé)人，討論了具體對(duì)策、措施，開(kāi)始實(shí)施《降低通用到鍍鋅廠的管系運(yùn)輸費(fèi)用》專案。
當(dāng)初，為方便管件的報(bào)驗(yàn)、理管工作，至外協(xié)鍍鋅、酸洗時(shí)，按各船、各分段分開(kāi)裝運(yùn)，導(dǎo)致了裝載噸位較低。從2016年全年數(shù)據(jù)來(lái)看，裝載總噸位1531.9噸；裝載253車次；平均裝載噸位6.055噸/車。本專案基準(zhǔn)值設(shè)定平均裝載噸位6.1噸/車，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)必保創(chuàng)效10.85萬(wàn)元，挑戰(zhàn)創(chuàng)效18.73萬(wàn)元。擬通過(guò)以下幾方面來(lái)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)：
1.轉(zhuǎn)換運(yùn)輸計(jì)費(fèi)方式，目前公司采用的車輛計(jì)費(fèi)方式為：包月車780元/車，零星車980元/車，車輛合同于2017年6月30日到期。合同到期后，將采取按噸位（噸/車）計(jì)費(fèi)的方式。目前正在收集各項(xiàng)數(shù)據(jù)，準(zhǔn)備啟動(dòng)新一輪的合同洽談事宜。
2.車輛合同未到期前，1）優(yōu)化裝運(yùn)車型。每日與車輛調(diào)度員協(xié)調(diào)用車情況，合理安排車型，盡量使用自有車或包月車，減少價(jià)格高的零星車使用次數(shù)。2）混合裝運(yùn)。多船多分段混合裝載。鍍鋅、酸洗的產(chǎn)品混裝用彩條布分開(kāi)，一起裝載，減少裝運(yùn)次數(shù)。3）設(shè)置裝載下限。產(chǎn)品外協(xié)裝載噸位較低時(shí)，如非船廠特急產(chǎn)品，要求等待下批產(chǎn)品，設(shè)置下限7噸/車以上再一起裝運(yùn)。
4月份裝載重量為116.76噸，車次14車，平均裝載噸位為8.34噸/車，實(shí)際運(yùn)輸費(fèi)用為1.232萬(wàn)元，創(chuàng)效0.49萬(wàn)元；5月份裝載重量為186.44噸，車次20車，平均裝載噸位為9.32噸/車，實(shí)際運(yùn)輸費(fèi)用為1.62萬(wàn)元，創(chuàng)效1.13萬(wàn)元，兩月合計(jì)創(chuàng)效金額為1.62萬(wàn)元。按獎(jiǎng)金分配方案規(guī)定，所有參與人員共獲得1621元的獎(jiǎng)勵(lì)。
      
        4月份，上述5個(gè)專案合計(jì)創(chuàng)效25.91萬(wàn)元，累計(jì)發(fā)放獎(jiǎng)金2.03萬(wàn)元。